持续两年之久的“缺芯”阴云仍笼罩着汽车行业，由此引发的芯片价格暴涨令人瞠目结舌。目前汽车产业短缺的芯片种类主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片，其次是信号链CAN/LIN等通信芯片。因严重短缺，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，其中价格涨幅小的也翻了几倍。本文主要介绍车规级芯片等级分类及行业要求等相关要求。

汽车芯片等级分类

按照美国制定的汽车电子标准，汽车芯片分为5个等级，数字越小，等级越高。

车用级芯片，生命周期

10~15年

车用级芯片和消费级区别

消费级芯片，替换生命周期2~3年。

车规级芯片对加工工艺，要求不高。但对质量要求高。

芯片企业进入汽车行业要求

进入芯片企业，进入汽车行业，需要通过美国汽车电子委员会AEC(Automotive ElectronicsCouncil)等等一系列的标准测试，还要通过ISO/TS 16949的质量验证。

车规级芯片需要经过的认证过程，可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。

相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40~ 155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛 的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q 100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。

一款芯片一般需要2~3年时间完成车规认证并进入整车厂供应链；而一旦进入之后，一般也能拥有长达5-10年的供货周期。高安全与高可靠性标准、长供货周期、与中下游零部件厂商和整车厂长久的合作关系是目前汽车芯片格局稳定的主要原因。

车规级芯片IC企业排名

2020：infineon完成收购Cypress后，爬上榜首。

汽车主控芯片市场规模（亿美元）

主控芯片巨头具有较强的AI计算优势，功能芯片厂商具有丰富的汽车产业链经验，两大阵营之间兼并收购及联盟合作频发。

截至目前，英伟达已与全球370+整车厂、一级供应商达成合作；英特尔收购Mobileye切入汽车产业；高通曾意图收购恩智浦等。

智能驾驶涉及人机交互、视觉处理、智能决策等，核心是 AI 算法和芯片。伴随汽车电子化提速，汽车半导体加速成长，2017 年全球市场规模 288 亿美元（+26%），远高于整车销量增速（+3%），其中占比最高的为功能芯片 MCU（66 亿美元，占比 23%），随后还包括功率半导体（21%）、传感器（13%）等。

汽车半导体按种类可分为功能芯片 MCU（Microcontroller Unit）、功率半导体（IGBT、MOSFET 等）、传感器及其他。根据Strategy Analytics，在传统燃油汽车中，MCU 价值量占比最高，为23%；在纯电动车中，MCU 占比仅次于功率半导体，为11%。DIGITIMES预测，功能芯片MCU市场规模有望从2017年66亿美元稳步提升至2020年72亿美元。

小结

汽车从“功能机”进化为“智能机”，从“汽车电子”到“无人驾驶”。战略看好智能驾驶产业链中汽车芯片为其中的核心元器件。

从全球范围看，布局汽车芯片产业的巨头公司包括：英伟达、英特尔、高通等；潜在的兼并收购标的包括：英飞凌等。国内公司从车载娱乐系统等安全等级要求较低的产品入手，有望逐渐从后装渗透至前装、从国产整车厂渗透至合资车厂。